似乎從共享單車開始，一切創(chuàng)意都試圖搭上“共享經(jīng)濟(jì)”這趟順風(fēng)車，以此贏得投資市場的青睞。共享充電寶、共享宿舍、共享汽車，越來越多的分時(shí)租賃服務(wù)借著“共享”之名不斷深入垂直市場，共享經(jīng)濟(jì)這趟水越來越深，卻始終沒有其他業(yè)務(wù)像共享單車一樣爆發(fā)。

出彩國際總裁謝宇灝語出驚人：“布局共享VR就是贏得未來。”，那么“共享經(jīng)濟(jì)”的下一個(gè)風(fēng)口，會是VR嗎？

 針對B端，拓展C端用戶難度大

事實(shí)上，VR設(shè)備租賃并不新鮮。在6月，抖映在全國鋪開共享VR電影業(yè)務(wù)，計(jì)劃在全國投放十萬臺以上的移動VR頭顯供用戶使用。HTC也在大陸推出B2B的頭顯及配套設(shè)備租賃服務(wù)。

國內(nèi)目前的VR頭顯租賃服務(wù)大多與支付寶和微信合作，以低價(jià)和免押金為特點(diǎn)在全國鋪開。HTC則與大型租賃平臺合作，以高價(jià)出租整套服務(wù)和設(shè)備。

共享生態(tài)是建立在一個(gè)用戶剛需的基礎(chǔ)上，用戶用極低的價(jià)格來滿足短時(shí)需求。而VR依舊是一個(gè)體驗(yàn)消費(fèi)，VR線下店已經(jīng)在國內(nèi)全線鋪開，在同樣的價(jià)格下，VR租賃服務(wù)能否帶給用戶更好的體驗(yàn)尚且打個(gè)問號，在內(nèi)容上，線下店相比移動VR也更加完善和具有特色，共享VR在本就不大的C端市場中仍不占優(yōu)勢。

全套HTC設(shè)備及服務(wù)數(shù)千元的租金，以及五千到一萬元的押金，高端VR租賃顯然不是為個(gè)人用戶準(zhǔn)備的。對于企業(yè)來說，加入VR可以作為營銷活動的噱頭或者完善展會的體驗(yàn)，租賃VR設(shè)備可以相對壓低成本，VR租賃在B端市場有利可圖。

 現(xiàn)階段的共享VR依舊是空中樓閣

幾項(xiàng)在國內(nèi)試水的共享VR業(yè)務(wù)目前規(guī)模都不大，抖映前期發(fā)出500臺設(shè)備，目標(biāo)學(xué)生市場。出彩集團(tuán)的VIGO項(xiàng)目計(jì)劃在機(jī)場、商城等大客流量地區(qū)投放VR設(shè)備，目前處于準(zhǔn)備階段。

謝宇灝稱共享VR為大眾提供了更低的體驗(yàn)成本，形成更大基數(shù)的常用和愛用群體。低價(jià)體驗(yàn)的確有利于新科技的普及，然而面對市場時(shí)，又會出現(xiàn)諸多問題。

共享VR如果試圖采用高頻低價(jià)收費(fèi)的方式，科技產(chǎn)品更新快，成本高，前期的高投入會給公司帶來不小的壓力，并且在回收、檢修上付出的人力成本也相對更高。共享產(chǎn)品的高損壞率和丟失率對于單價(jià)高的VR頭顯也是一個(gè)難題。

另外，共享VR實(shí)現(xiàn)高頻使用的可能性不大，雖然中國的潛在用戶量不小，但是VR設(shè)備的上手難度和內(nèi)容獲取對于普通用戶來說都是阻礙，并且VR內(nèi)容的缺乏難以引導(dǎo)用戶去反復(fù)租賃設(shè)備，如果不能及時(shí)更新內(nèi)容或者在硬件革新中掉隊(duì)，共享VR的消費(fèi)群體可能會越來小。

實(shí)現(xiàn)共享VR依舊需要落到C端，但是投放、公關(guān)、推廣、回收各方面的成本對于國內(nèi)市場來說是難以收回的，共享VR在現(xiàn)階段仍然是空中樓閣。

 布局共享VR就是贏得未來？

共享VR在未來是具備可行性的，首先通過技術(shù)革新逐漸提高大眾在生理上對于VR的接受度，其次在硬件價(jià)格逐漸降低的前提下，保證優(yōu)質(zhì)內(nèi)容的不斷輸出。當(dāng)VR能夠覆蓋用戶的主要需求時(shí)，共享VR才具備基礎(chǔ)。

共享VR被認(rèn)為是打破普及束縛的最佳途徑之一。實(shí)際上共享經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)品普及是互為前提的，不普及的產(chǎn)品在共享經(jīng)濟(jì)中的生存空間是比較小的，這也是目前共享VR面臨的問題，而當(dāng)VR真正普及甚至成為下一代計(jì)算平臺的時(shí)候，共享VR就一帆風(fēng)順了嗎？

高普及度的產(chǎn)品并不一定適合共享，比如共享手機(jī)的市場就不大，當(dāng)VR發(fā)展到一個(gè)足夠普及的階段，VR硬件將逐漸退出舞臺，VR內(nèi)容共享或許會迎來商機(jī)，正如目前依舊在國外發(fā)展良好的電影租賃業(yè)務(wù)。

共享VR的生機(jī)或許在VR產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的前夕。下沉到二三線的共享VR可以作為VR普及的推手，為大量需要VR內(nèi)容的用戶提供服務(wù)。

VR硬件廠商參與到共享VR中或許會成為一種市場策略，新產(chǎn)品的推廣和試用能起到一定的營銷作用，而因?yàn)榈蕴漠a(chǎn)品也可以實(shí)現(xiàn)再利用。再利用應(yīng)該成為共享VR的主要手段，共享單車“創(chuàng)造閑置”的做法對于VR是不可取的。

當(dāng)需求逐漸增加的時(shí)候，共享經(jīng)濟(jì)就會有一定的商機(jī)，相對于解決“最后一公里出行”問題的共享單車，共享VR無法觸碰到大眾廣泛的痛點(diǎn)，即使在未來，共享VR或許還是在一個(gè)相對小的市場實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值，要像摩拜和ofo一樣直接刺激制造業(yè)，或許很難。

關(guān)于共享產(chǎn)品的大量投融資消息讓這個(gè)市場一度瘋狂起來，共享單車的兩大先鋒占據(jù)的市場份額也讓從業(yè)者眼紅。急于在共享VR中拓荒的企業(yè)，一方面是為融資加個(gè)籌碼，一方面是在發(fā)展緩慢的VR市場中尋找新的思路，試圖提前占領(lǐng)市場，而在行業(yè)發(fā)展的初期，開發(fā)者仍需要專注于突破硬件瓶頸和開發(fā)優(yōu)質(zhì)內(nèi)容。

共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)口，離VR還很遠(yuǎn)。

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